Importar un vehículo de USA a Guatemala es un proceso de cinco pasos; ninguna de las fuentes que cita esta página da un plazo total, así que pida a su naviera y a su agente aduanal un estimado. El impuesto es 32% de la factura del vendedor en un carro de hasta 5 personas (0% DAI + 12% IVA + 20% IPRIMA), aparte flete, agente y puerto. Esta guia cubre los documentos del lado USA, el camino aduanero en SAT, la inscripción y las placas en SAT tras la llegada, y los errores que mas caro salen.
Quien escribe esto: Somos Living in Guatemala, un equipo basado en Guatemala. Las cifras de esta página se leen de las páginas publicadas de la SAT y de los sitios de las propias navieras, con la fecha de lectura junto a cada una. Los pasos del lado USA (registro del título ante CBP, AES) salen de CBP — la mayor parte de la fricción practica esta del lado guatemalteco, que es lo que esta guia refleja.
Si prefiere bajar manejando: el permiso de Banjercito, el depósito, el seguro en México y la aduana de la SAT están en manejar desde EE. UU. hasta Guatemala por México.
Puertos: los vehículos llegan a Puerto Quetzal (Pacifico, Escuintla) o a Puerto Santo Tomas de Castilla (Atlantico, Izabal). Ningún puerto publica una comparación de tiempos de desaduanaje que tengamos, así que si su naviera ofrece ambos, compare las condiciones de días de almacenaje antes de reservar. Editado el 25 de septiembre de 2026: se retiró una comparación de tiempos sin fuente.
Resumen rápido: Consiga un título limpio, preséntelo a CBP y registre la exportación en AES 72 horas antes de exportar, embarque Roll-on/Roll-off (RoRo) desde Miami/Houston/LA, contrate un agente aduanero guatemalteco, pague 0% DAI + 12% IVA + 20% IPRIMA (32% de la factura en un carro de 5 asientos), y luego inscriba el carro en SAT, que es quien entrega las placas.
Resumen de costos
Para un Toyota RAV4 usado de $20,000 importado desde Miami:
| Concepto | Costo (USD) |
|---|---|
| Valor del vehículo (precio venta USA) | $20,000 |
| DAI SAT (0% en carros) | $0 |
| IVA SAT (12% de la factura de $20,000) | $2,400 |
| IPRIMA (20%, hasta 5 asientos, misma base) | $4,000 |
| Impuestos | $6,400 |
| Placas SAT (formulario SAT-8630) | Q75 ~$10 USD |
| Flete, seguro marítimo, agente aduanero, manejo en puerto | Cotización individual; sume sus cotizaciones por escrito |
Los impuestos suman $6,400, el 32% de la factura. El IVA y el IPRIMA van sobre la factura del vendedor, no sobre el CIF (Decreto 10-2012 art. 113). Ninguna naviera que revisamos publica un precio completo para Guatemala y no encontramos una tarifa publicada de agentes aduaneros (consultado el 8 de octubre de 2026), así que esta página ya no muestra un costo total puesto en Guatemala; hasta el 8 de octubre de 2026 mostraba montos estimados de flete, seguro y agente.
Requisitos del lado de USA
1. Título del vehículo — original o copia certificada
CBP acepta el Certificate of Title o el Salvage Title original y vigente de EE.UU., o una copia certificada, con dos copias completas. Para un vehículo arrendado o con un gravamen registrado en EE.UU., CBP también exige el consentimiento escrito de exportación del tercero interesado, en su papel membretado, con la descripción del vehículo y el VIN, el nombre del propietario o acreedor y sus números de teléfono, con firma original y fecha de firma (consultado el 28 de octubre de 2026).
Para títulos salvage o reconstruidos: Guatemala los acepta, pero la valoración SAT y el valor de reventa caen mucho. Pregunte a su naviera si acepta títulos salvage.
2. Bill of sale notarizado
Requerido por SAT para verificar el precio de compra. Use formulario de DMV estatal o un bill of sale notarizado. Incluya VIN, año, marca, modelo, fecha y precio de venta, nombre y dirección completa del vendedor y comprador.
3. Presentación del título a CBP
CBP exige el título original (o copia certificada) y dos copias completas, junto con el vehículo, al menos 72 horas antes de exportar por barco (19 CFR 192.2). Los formularios EPA 3520-1 y DOT HS-7 son para importar un vehículo a EE.UU.; no son documentos de exportación.
4. AES filing (Automated Export System)
La información electrónica de exportación (EEI) se presenta en AES 72 horas antes de exportar para todo vehículo usado, sin importar destino, valor ni condición (15 CFR 30.2(a)(1)(iv)(H), según CBP). Confirme que aparezca en su confirmación de embarque.
Limites de antiguedad y condición
No hay prohibición por año modelo. Los literales a) y b) del art. 109 del Decreto 10-2012 fueron declarados inconstitucionales por la Corte de Constitucionalidad (Expediente 2959-2012, 28 de junio de 2013). Sobrevive el literal c):
| Situación | Regla |
|---|---|
| Ingresa colisionado o dañado de forma que no pueda circular | No se inscribe a partir del séptimo año modelo |
| Declarado irreconstruible en el país de exportación | No se inscribe nunca |
| Vehículos de carga, buses, microbuses, bomberos | Sin prohibición |
| Cualquier otro vehículo, de cualquier año modelo | Se puede importar e inscribir |
Timón a la derecha: el Reglamento de Tránsito (art. 21) no autoriza vehículos con timón derecho en la vía pública. La SAT pide, para inscribir un usado con timón derecho, la autorización del Departamento de Tránsito para circular con él; sin esa autorización no puede inscribirlo.
Calculo de aduana SAT
Aplican dos impuestos:
- DAI (Derecho Arancelario de Importación) — 0% en carros y motos (la partida de Guatemala en el Arancel Centroamericano, SIECA).
- IVA (Impuesto al Valor Agregado) — 12%.
- IPRIMA (impuesto a la primera matrícula) — por tipo de vehículo, art. 114 del Decreto 10-2012: 20% hasta 5 personas, 15% de 6 a 9 personas o 4x4 con caja de transferencia de dos rangos, 10% motos, 5% híbridos y eléctricos.
El IVA y el IPRIMA van sobre la misma base y ninguno se cobra sobre el otro (art. 116). En un usado esa base es la factura original del vendedor en el exterior, no el CIF (art. 113), siempre que la factura sea legalmente válida donde se emitió, SAT pueda verificarla, se presente el título extranjero y el pago haya pasado por el sistema bancario. Si falla algo, SAT usa su tabla anual de valores imponibles (para 2026, Acuerdos de Directorio 16-2025 y 17-2025).
Lo que vemos localmente en valoraciones SAT: los modelos populares japoneses y coreanos (Toyota, Honda, Hyundai, Kia) tienden a tener valores tabulados en SAT cercanos al precio realista del mercado usado de USA. Las marcas premium europeas y los pickups específicos de mercado USA pueden venir notoriamente mas altos de lo que pago — hemos visto bills de $20K valorados cerca de $25K cuando la Tabla de Valoraciones cita una referencia mayor. Casi nunca va al reves. Su agente aduanero puede sacar el valor tabulado actual de su VIN específico antes de embarcar, que es la verificación previa al embarque mas útil que puede correr.
Use la Calculadora de Importación de Guatemala para estimar su carro específico antes de pagar el flete.
Paso a paso
Paso 1 — Verificar elegibilidad del vehículo (ANTES de comprar)
No hay límite por año modelo; revise en cambio que el carro no llegue colisionado sin poder circular (art. 109 c). Confirme que el título este limpio. Verifique que el VIN sea reconocido por SAT (su agente aduanero puede correr una pre-revisión).
Paso 2 — Contratar un agente aduanero guatemalteco
Requerido por ley. No encontramos una tarifa publicada; pida una cotización por escrito y verifique al agente en la lista de agentes aduaneros activos de SAT (guía de agentes). Prepara la DUCA-GT y guia el carro por el puerto. Vea el directorio de mudanzas internacionales para criterios de selección.
Paso 3 — Reservar el embarque
Ship Overseas describe el RoRo (Roll-on/Roll-off) como su opción más económica y ofrece contenedor compartido y exclusivo; ninguna naviera que revisamos publica un precio completo para Guatemala, y Ship Overseas da solo una cifra incompleta de $800 para carros (shipoverseas.com, consultado el 8 de octubre de 2026). Pida varias cotizaciones detalladas — vea el directorio de mudanzas internacionales.
Paso 4 — Presentar papeles de exportación en USA (72 hrs antes de exportar)
Los documentos del título van a CBP y la información de exportación va a AES, ambos al menos 72 horas antes de exportar. Pida copias para su archivo.
Paso 5 — Embarque del vehículo
El tiempo de tránsito depende del puerto de salida y de la naviera; pida al transportista su itinerario de zarpes desde su puerto cuando le cotice.
Paso 6 — Agente aduanero desaduana el vehículo
Cuando atraca el barco, su agente presenta documentos a SAT, llena la DUCA-GT, calcula impuestos y coordina pago. Pida a su naviera y a su agente aduanal el tiempo estimado en puerto. El almacenaje corre después de los días libres; pida la tarifa al puerto.
Paso 7 — Pagar impuestos en cualquier banco guatemalteco
Su agente le da la boleta de pago. Pague en Banrural, BAC Credomatic o Industrial. El banco sella el recibo — devuelvalo al agente.
Paso 8 — Liberación del vehículo
Salga del puerto manejando. El carro ya es suyo en Guatemala pero NO es legal todavía para circular en vía publica hasta que tenga placas.
Paso 9 — Pagar el IPRIMA y solicitar la inscripción en SAT
Pague el IPRIMA con el formulario SAT-4041 (generado en Declaraguate). Luego solicite la inscripción de vehículo usado en su Agencia Virtual de SAT; SAT exige RTU actualizado, solvencia del Impuesto Sobre Circulación de los vehículos que ya tenga y la DUCA confirmada. El sistema genera el formulario SAT-8630 para las placas (Q75 dos placas, Q30 una placa) y el SAT-4160 para el Impuesto Sobre Circulación.
SAT también lista el formulario SAT-4081, generado en Declaraguate, como alternativa al SAT-4041 para pagar el IPRIMA (consultado el 28 de octubre de 2026).
Paso 10 — Recoger las placas en SAT
Las placas las entrega la SAT, no una oficina de tránsito: preséntese a un punto de atención SAT con el código de solicitud y su DPI. La tarjeta de circulación y el certificado de propiedad electrónicos se descargan en Agencia Virtual. Fuente: SAT, Inscripción de Vehículos Usados. Vea el trámite de inscripción de vehículo para más detalle.
Paso 11 — Calcomania anual
Cada vehículo en Guatemala paga una calcomania anual (impuesto de circulación), fijada por la tabla anual de la SAT según el año del modelo y el valor imponible; nuestra tabla del impuesto de circulación 2026 tiene las tasas. El primer año es prorrateado.
Una nota practica sobre almacenaje en puerto: el reloj empieza el día que se descarga el barco, no el día que usted está listo. Los días libres de almacenaje y el cobro diario después de ellos dependen de la terminal; nuestra guía de puertos tiene lo que publica cada puerto. Tenga al agente con cada documento listo desde el momento que se anuncia el barco.
Documentos requeridos para desaduanaje SAT
- Título original de USA (sin gravamen)
- Bill of sale notarizado
- Bill of Lading de la naviera
- Certificado de seguro maritimo
- Su pasaporte Y DPI (si lo tiene)
- Poder para su agente aduanero (notarizado)
- Certificado de inspección mecanica (algunas importaciones — el agente aclara)
Errores comunes
- Comprar un carro chocado que no puede circular. Si llega colisionado y sin poder circular no se inscribe a partir del séptimo año modelo (art. 109 c); si fue declarado irreconstruible, nunca. No hay límite general de antigüedad.
- Título con gravamen. SAT no desaduana. Pague el prestamo y libere el título primero.
- Saltarse el agente aduanero. El auto-desaduanaje es ilegal — solo agentes licenciados presentan la DUCA. Sin agente, los almacenajes se acumulan mientras lo arregla.
- Subestimar la valoración SAT. SAT usa su factura solo si puede validarla (legalmente válida, verificable, con título extranjero y pagada por banco); si no, usa su propia tabla.
- Olvidar el título ante CBP y el AES en USA. CBP solo permite exportar cuando los documentos se presentaron con 72 horas de anticipación (19 CFR 192.2).
- Puerto equivocado. Algunas navieras solo tocan Puerto Quetzal; otras Santo Tomas. Acople la naviera al puerto USA mas cercano.
- No presupuestar almacenaje. Pregunte al puerto o a su agente cuántos días libres de almacenaje aplican; después corre el cobro.
Manejar en Guatemala vs USA
Algunas diferencias practicas una vez en la calle:
- Límites de velocidad: en km/h (no mph), y la señal colocada manda. Sin señal, los artículos 112 y 113 del Reglamento de Tránsito fijan de 30 a 90 km/h en área urbana y de 40 a 100 km/h en área extraurbana, según el tipo de vía; ver límites de velocidad en Guatemala. Corregido el 25 de septiembre de 2026: esta línea decía 30-50 km/h en ciudad y 80 km/h en la mayoría de carreteras.
- Octanaje: la regular es 91 octanos (vs 87 en USA). La super es 95-97. La mayoria de motores USA andan bien con regular.
- Diesel: ampliamente disponible, mas bajo en azufre que hace 5 años pero no Ultra Low Sulphur. Consulte el manual del vehículo.
- Peajes: pocos (CA-9 a Puerto Quetzal, libramiento Atitlan). Solo efectivo. ~Q5-Q20.
- Seguro: el seguro de USA NO cubre Guatemala, así que una póliza local de G&T, Mapfre, El Roble u otra es la respuesta práctica. Sobre si es obligatoria: el Artículo 29 de la Ley de Tránsito sí impone seguro de responsabilidad civil contra terceros y ocupantes, pero solo “conforme las disposiciones reglamentarias de esta ley”, y el Artículo 193 del Reglamento deja incluso “su puesta en vigor” a una reglamentación específica. Esa reglamentación se publicó el 17 de marzo de 2025 (Acuerdos Gubernativos 46 al 49-2025, con vigencia al 1 de mayo de 2025) y fue derogada tres días después, el 20 de marzo de 2025, por los Acuerdos 56 al 59-2025; seguía derogada en marzo de 2026. O sea: el deber está en la ley y no está vigente. El rastro completo está en seguro de carro en Guatemala. Corregido el 20 de septiembre de 2026 — esta línea antes decía que la responsabilidad civil es obligatoria.
- Licencia: la licencia de USA vale mientras esté vigente tu autorización migratoria (Reglamento de Tránsito Art. 24); al hacerte residente debés trasladarla a una licencia guatemalteca — vea licencia de EE.UU. en Guatemala y licencia de conducir. Corregido el 23 de septiembre de 2026: esta línea decía que la licencia de USA vale 90 días.
Como verificamos esto
Última verificación: 24 de septiembre de 2026. DAI leído en el Arancel Centroamericano de SIECA; IVA e IPRIMA del texto consolidado del Decreto 10-2012 que publica SAT (arts. 108-118); los pasos de inscripción, de la página de SAT de inscripción de vehículos usados. Las presentaciones del lado USA (título ante CBP, AES) salen de CBP. Los procesos cambian — escribanos si encuentra discrepancia y corregimos en 48 horas.
Correcciones y actualizaciones
Corregido el 24 de septiembre de 2026: el DAI sobre carros es 0%, no 20%; el impuesto es 12% de IVA más 20% de IPRIMA sobre la factura del vendedor (32% en un carro de 5 asientos); no existe límite de 10 años; las placas las entrega la SAT (Q75), no una “DGT”; EPA 3520-1 y HS-7 son formularios de importación a EE.UU., y todo vehículo usado requiere AES sin importar su valor.
Corregido el 28 de octubre de 2026: se quitaron los tiempos de tránsito por puerto de salida en USA (Miami, Houston, LA), una ventana de 5-10 días de almacenaje gratis, la ruta por defecto de Miami y Houston a Puerto Quetzal y un rango de Q200-Q4,000 para la calcomanía, porque no tenían fuente; pida a la naviera su itinerario de zarpes y a la terminal sus condiciones de almacenaje.
Las tablas de DAI de SAT, limites de edad y procedimientos en puerto cambian. Si importo un vehículo y se topo con tarifa distinta, formulario cambiado, ruta de puerto nueva o tasa de incentivo electrico actualizada, escribanos y actualizamos en 48 horas.
Guias relacionadas
- Inscripción de Vehículo en SAT — Papeleria post-importación
- Licencia de Conducir — Cambio de licencia USA a guatemalteca
- Calculadora de Importación — Estimador interactivo de costos
- Mudanza desde USA — Hub — Todas las guias de relocación
Fuentes oficiales
- SAT Guatemala — Aduanas — Autoridad aduanera
- SAT Aranceles (incentivos electrico/hibrido) — Verifique reducciones vigentes con su agente; las tasas se actualizan por resolución SAT
- CBP — Exporting a Motor Vehicle — título ante CBP 72 horas antes de exportar
- CBP — Exporting Used Self-Propelled Vehicles — AES para todo vehículo usado
- SAT — Inscripción de Vehículos Usados — Inscripción y placas
Información verificada el 24 de septiembre de 2026. Las tasas SAT, los pasos de inscripción y los precios de flete cambian — confirme con su agente aduanero antes de pagar el flete.
Preguntas Frecuentes
Que tan viejo puede ser un carro para importar a Guatemala?
No hay limite por ano modelo. Las prohibiciones por antiguedad de los literales a) y b) del art. 109 del Decreto 10-2012 fueron declaradas inconstitucionales por la Corte de Constitucionalidad (Expediente 2959-2012, 28 de junio de 2013). Lo que sobrevive es el literal c): un vehiculo que ingrese colisionado o danado de forma que no pueda circular no se inscribe a partir del septimo ano modelo, y uno declarado irreconstruible en el pais de exportacion no se inscribe nunca.
Cuanto pago de aduana?
En un carro de hasta 5 personas el impuesto es 32% de la factura original del vendedor: DAI 0%, IVA 12% e IPRIMA (impuesto a la primera matricula) 20%, ambos sobre la misma base y ninguno encima del otro (Decreto 10-2012 arts. 113, 114 y 116). La tabla anual de valores de SAT reemplaza su factura solo si la factura no se puede validar. Un carro de 5 asientos de $20,000 paga $6,400 de impuestos.
Necesito un agente aduanero?
Si — por ley en Guatemala, solo un agente aduanero licenciado puede presentar la DUCA y desaduanar su vehiculo en el puerto. No encontramos una tarifa publicada de agentes aduaneros, así que pida una cotización por escrito; sus honorarios van aparte de los impuestos.
Puedo manejar mi carro con placas de USA en Guatemala?
Sí, temporalmente. Un turista obtiene el permiso de importación temporal para vehículos de turismo en la aduana SAT por donde ingresa (Q160 + Q100 por calcomanía + Q60). El Artículo 442 del RECAUCA permite que el carro se quede hasta el plazo que otorga Migración, y la estancia de un turista es de hasta 90 días, prorrogable una vez (Código de Migración Art. 74). Después, el carro debe salir o importarse formalmente. Para una mudanza permanente, haga la importación formal en SAT. Detalle: nuestra guía de vehículo con placas extranjeras.
A donde llega el carro?
La mayoria de importaciones de USA llega a Puerto Quetzal (Pacifico, ~2 horas de Ciudad de Guatemala) o Puerto Santo Tomas de Castilla (Atlantico, Izabal). Pregunte a su naviera a qué puerto llega su ruta desde su puerto en USA.
Que documentos de USA necesito?
Titulo original de USA (limpio, sin gravamen) y bill of sale. CBP exige el titulo original (o copia certificada) y dos copias completas al menos 72 horas antes de exportar (19 CFR 192.2), y la informacion electronica de exportacion (EEI) en AES 72 horas antes para todo vehiculo usado, sin importar su valor. Los formularios EPA 3520-1 y DOT HS-7 son para IMPORTAR un vehiculo a EE.UU., no para exportarlo.
Hay exoneracion de vehiculo para pensionado o jubilado?
Guatemala NO otorga actualmente una exoneracion de vehiculo para pensionados / rentistas como hacen algunos paises latinoamericanos. El impuesto de 32% aplica sin importar el tipo de visa. La exoneracion del menaje de casa cubre solo el menaje, no vehiculos.
Puedo importar un Tesla u otro electrico?
Si. El ahorro esta en el IPRIMA, no en el arancel: hibridos, electricos y de hidrogeno pagan IPRIMA de 5% en lugar de 20% (Decreto 10-2012 art. 114 numeral 14, reformado por el Decreto 40-2022). El DAI es 0% en todo carro, electrico o no. Ademas, el Decreto 40-2022 art. 7 exonera a los electricos puros del IVA y del IPRIMA, y a los hibridos solo del IPRIMA (los hibridos siguen pagando 12% de IVA), al 100% en los anos 1 a 5 de la ley (hasta el 29 de agosto de 2027 segun nuestra cuenta), bajando hasta 10% en el ano 10. Un electrico con mas de 5 anos desde su fabricacion, o con titulo tipo salvage, no se puede importar (art. 16).
