El Decreto 40-2022 (Ley de Incentivos para la Movilidad Electrica) de Guatemala exonera a los vehículos completamente eléctricos del IVA y del IPRIMA — al 100% en los primeros cinco años de la ley — y a los híbridos solo del IPRIMA. La tasa de IPRIMA en sí es 5% para ambos, contra el 20% que paga un carro de gasolina. Ojo: el arancel (DAI) es 0% para todo vehículo, electrico o no — esa parte no es un incentivo para electricos, y cualquier página que la presente asi esta leyendo mal el arancel.
Resumen: Los vehículos eléctricos pagan 0% de arancel, y en el escalón actual del 100% están exonerados del IVA y del IPRIMA (tasa estatutaria 5%, art. 114 numeral 14) — cero impuestos de importación, siempre que el vehículo no tenga más de 5 años desde su fabricación ni un título tipo salvage (Decreto 40-2022 art. 16). Los híbridos están exonerados solo del IPRIMA, así que pagan 12% de IVA, contra cerca del 32% de un carro de gasolina. Según nuestra cuenta, el escalón del 100% corre hasta el 29 de agosto de 2027; después la exoneración baja a 80%, 60%, 40%, 20% y 10% en los años 6 a 10 de la ley. Sobre una base imponible de ejemplo de $25,000, un eléctrico usado paga $8,000 menos en IVA e IPRIMA que un SUV de gasolina con la misma base (12% + 20%).
Comparación de Impuestos: Electrico vs Gasolina vs Hibrido
El arancel sobre vehículos es 0% para todos — la ventaja del electrico vive en el IPRIMA y en la exoneración del Decreto 40-2022, no en el arancel.
| Tipo de Vehículo | DAI | IVA | IPRIMA (art. 114) | Total Impuestos sobre base de $25K |
|---|---|---|---|---|
| Electrico (EV) | 0% | 0% | 5% estatutario, exonerado bajo Decreto 40-2022 | $0 |
| Hibrido | 0% | 12% | 5% estatutario, exonerado en el escalón del 100% (art. 7 b) | ~$3,000 (el 12% de IVA) |
| Usado gasolina | 0% | 12% | 20% (numeral 1) | ~$8,000 |
| Nuevo gasolina | 0% | 12% | 20% (numeral 1) | ~$8,000 |
Ejemplo: Tesla Model 3 vs Toyota RAV4
| Costo | Tesla Model 3 (EV) | Toyota RAV4 (Gasolina) |
|---|---|---|
| Precio de compra | $25,000 | $25,000 |
| Envío (Miami RoRo) | Cotiza con tu naviera | Cotiza con tu naviera |
| Seguro | Cotiza con tu naviera o aseguradora | Cotiza con tu naviera o aseguradora |
| Base imponible (la factura del vendedor — art. 113; el flete y el seguro NO entran en la base de un vehículo usado) | $25,000 | $25,000 |
| DAI | $0 | $0 (0% para todo vehículo) |
| IVA | $0 | $3,000 (12%) |
| IPRIMA | $0 (5% estatutario, exonerado bajo Decreto 40-2022) | $5,000 (20%, numeral 1) |
| Agente aduanero | Pide cotización por escrito | Pide cotización por escrito |
| Puerto/registro | Pide cotización por escrito | Pide cotización por escrito |
| Total de impuestos de importación | $0 | $8,000 |
| Compra + impuestos (sin envío, seguro ni honorarios) | $25,000 | $33,000 |
| Ahorro en impuestos con EV | $8,000 | — |
El calendario de la exoneración, según la ley
La tasa de IPRIMA para vehículos eléctricos, híbridos y de hidrógeno — 5% — es el artículo 114 numeral 14 del Decreto 10-2012, reformado por el Decreto 40-2022. La exoneración encima de esa tasa es el artículo 7 del Decreto 40-2022, que leímos en la copia del Congreso del Diario de Centro América del 29 de agosto de 2022 (leída el 1 de octubre de 2026):
| Año de la ley | Vehículo eléctrico, motocicleta eléctrica, vehículo de hidrógeno: IVA de importación, IVA de primera venta e IPRIMA (art. 7 a) | Híbrido: solo IPRIMA (art. 7 b) |
|---|---|---|
| Años 1 a 5 | 100% exonerado | 100% exonerado |
| Año 6 | 80% | 80% |
| Año 7 | 60% | 60% |
| Año 8 | 40% | 40% |
| Año 9 | 20% | 20% |
| Año 10 | 10% | 10% |
La tabla de híbridos de la ley no tiene columna de IVA, así que un híbrido paga el 12% de IVA normal. El calendario corre con el reloj de la propia ley — las exenciones se aplican “durante la vigencia de la presente Ley y no a partir de la adquisición del vehículo” — y la ley dice: “Esta exención tendrá una duración de diez (10) años, a partir de la entrada en vigor de la presente Ley”. El artículo 22 la pone en vigencia el día siguiente de su publicación, o sea el 30 de agosto de 2022. La ley no imprime fechas para cada año; contando cada año desde el 30 de agosto de 2022, el año 5 (100%) corre hasta el 29 de agosto de 2027, el año 6 (80%) empieza el 30 de agosto de 2027 y los diez años terminan el 29 de agosto de 2032. Esa cuenta de fechas es nuestra: no encontramos una página de la SAT con los escalones fechados (búsqueda en sat.gob.gt y mem.gob.gt, 1 de octubre de 2026).
Las condiciones. La exoneración “Aplica para vehículos nuevos y usados, siempre y cuando no incurran en las prohibiciones establecidas en el artículo 16 de esta Ley”. El artículo 16 prohíbe importar un vehículo eléctrico o de hidrógeno con más de 5 años desde su fabricación (“Tengan más de 5 años de antigüedad a partir de su fabricación”), con batería o motor eléctrico dañados, o declarado salvage, pérdida total, no reconstruible, inundado, incendiado o chatarra (el art. 16 e enumera quince categorías de título). En una reventa local, la exención del IVA cubre solo la primera transferencia de dominio. El Reglamento de la ley (Acuerdo Gubernativo 295-2022, publicado el 28 de noviembre de 2022, según una nota de Consortium Legal) fija el procedimiento de solicitud, análisis, validación, certificación y aprobación de los incentivos; no hemos leído el texto del Reglamento.
Corrección publicada el 1 de octubre de 2026: esta página decía que no habíamos podido leer el escalón vigente de la exoneración, que la de los híbridos era incierta, y listaba como excluidos a los híbridos leves y a los convertidos sin fuente. El propio Decreto 40-2022 da el calendario de arriba, exonera a los híbridos solo del IPRIMA y prohíbe importar eléctricos con más de 5 años o con títulos tipo salvage. La calculadora de importación de vehículos del sitio aplicaba además 12% de IVA a los eléctricos y 20% de arancel a los usados; las dos calculadoras ya siguen la ley.
Que Cubre el Decreto 40-2022
Vehículos Completamente Electricos (IVA e IPRIMA exonerados, escalón del 100%)
- Vehículos eléctricos de batería (BEV) — Tesla, Nissan Leaf, Chevy Bolt, etc. (art. 7 a)
- Motocicletas eléctricas (art. 7 a)
- Vehículos de hidrógeno (art. 7 a)
- Vehículos eléctricos, híbridos o de hidrógeno pesados o especiales — el art. 7 c) los exonera del IPRIMA, del IVA de importación y del IVA de primera venta al 100% durante los diez años completos, con las mismas condiciones del art. 16
- Cargadores para vehículos y motocicletas eléctricos — IVA de importación y de primera venta, 100% durante diez años (art. 7 i)
Vehículos Hibridos (Tasas Reducidas)
- Vehículos híbridos (vehículo híbrido en la ley) — IPRIMA al 5% bajo el art. 114 numeral 14, contra el 20% de un carro de gasolina. El arancel es 0% y el IVA 12%, igual que cualquier vehículo
- El art. 7 b) del Decreto 40-2022 exonera ese IPRIMA con el mismo calendario que un eléctrico: 100% en los años 1 a 5 de la ley, bajando hasta 10% en el año 10. No le da al híbrido ninguna exención de IVA
Prohibidos para importar (art. 16)
- Vehículos eléctricos o de hidrógeno con más de 5 años desde su fabricación
- Vehículos con batería, pila de hidrógeno o motor eléctrico dañados
- Un vehículo eléctrico o de hidrógeno declarado salvage-parts only, lemon salvage o recompra por ley limón, destrucción, salvage sin VIN, no reconstruible, incendiado, solo para partes, pérdida total, desmantelamiento, no reparable, desecho, aplastado, chatarra o inundado (salvage Katrina)
Vehículos Elegibles Populares
| Vehículo | Tipo | Rango Precio EE.UU. (Usado) | Costo Total Estimado |
|---|---|---|---|
| Tesla Model 3 | BEV | Revisa anuncios actuales en EE.UU. | Precio + envío + honorarios; IVA e IPRIMA exonerados en el escalón del 100% |
| Tesla Model Y | BEV | Revisa anuncios actuales en EE.UU. | Precio + envío + honorarios; IVA e IPRIMA exonerados en el escalón del 100% |
| Nissan Leaf | BEV | Revisa anuncios actuales en EE.UU. | Precio + envío + honorarios; IVA e IPRIMA exonerados en el escalón del 100% |
| Chevy Bolt | BEV | Revisa anuncios actuales en EE.UU. | Precio + envío + honorarios; IVA e IPRIMA exonerados en el escalón del 100% |
| Hyundai Ioniq 5 | BEV | Revisa anuncios actuales en EE.UU. | Precio + envío + honorarios; IVA e IPRIMA exonerados en el escalón del 100% |
Infraestructura de Carga en Guatemala (2026)
- Carga pública: antes de comprar, revisa en la app o el sitio de cada operador de carga qué estaciones hay en tus rutas habituales
- Carga en casa: consulta nuestra guía de electricidad para tarifas y distribuidoras
Consideraciones Practicas
- Costo de carga en casa: depende de tu distribuidora, y esa no la elegis. La tarifa social CNEE del 1 nov 2026 al 31 ene 2027 (sin cambio respecto a ago–oct) es Q1.42/kWh con EEGSA (capital, Sacatepéquez, Escuintla) y Q1.98–2.03 con Energuate (DEOCSA occidente / DEORSA oriente). Llenar una batería de 75 kWh sale entonces en unos Q107 con EEGSA, unos Q149 con DEORSA (oriente) y unos Q152 con DEOCSA (occidente) — sin contar la tasa municipal de alumbrado público.
Consejos
- La salud de la bateria importa — verifica el porcentaje de degradación antes de comprar un EV usado
- Planifica la carga en casa — pide a un electricista una cotización por escrito para instalar un cargador Nivel 2
- Dile a tu agente aduanero que es electrico desde el inicio — necesita preparar la clasificación del Decreto 40-2022
- Guarda toda la documentación mostrando que el vehículo es electrico — VIN, especificaciones del fabricante
- Revisa la fecha de fabricación, no el año modelo — el artículo 16 cuenta el límite de 5 años desde la fabricación
- Ojo con el calendario — según nuestra cuenta, el escalón del 100% termina el 29 de agosto de 2027; un eléctrico importado en el año 6 de la ley (desde el 30 de agosto de 2027, con la misma cuenta) tiene una exoneración del 80%
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Fuentes
- Decreto 40-2022, Ley de Incentivos para la Movilidad Eléctrica, copia del Congreso (Diario de Centro América, 29 de agosto de 2022; leída el 1 de octubre de 2026): https://www.congreso.gob.gt/assets/uploads/info_legislativo/decretos/a3706-40-2022.pdf
- Decreto 10-2012, Ley de Actualización Tributaria, texto consolidado de la SAT (artículos 113 y 114): https://portal.sat.gob.gt/portal/descarga/1899/legislacion-tributaria/78389/decreto-no-10-2012-ley-de-actualizacion-tributaria-2
- CNEE, comunicado de tarifas trimestrales del 1 de noviembre de 2026 al 31 de enero de 2027 (publicado el 30 de octubre de 2026): https://cnee.gob.gt/wp-content/uploads/2026/10/Comunicado-CNEE-Ajustes-Tarifarios-1-noviembre-2026-al-31-enero-2027-1.pdf
- CNEE, comunicado de tarifas trimestrales agosto a octubre de 2026 (leído el 20 de septiembre de 2026): https://cnee.gob.gt/wp-content/uploads/2026/07/Comunicado-CNEE-tarifas-trimestrales-agosto-a-octubre.pdf
- Consortium Legal, nota sobre el Reglamento (Acuerdo Gubernativo 295-2022), leída el 1 de octubre de 2026: https://consortiumlegal.com/2022/11/28/guatemala-reglamento-de-la-ley-de-incentivos-para-movilidad-electrica/